太阳能路灯作为绿色、节能设备，为何未能在城镇大面积推广？

太阳能发电是一种可再生新能源，它是利用光伏效应原理，将太阳能直接转化为电能，目前在我国已经取得了大量的开发和应用。

LED光源是一种新型的节能环保、高 效的照明光源，它是利用不同材料制成的发光二极管LED在通电后能发出不同颜色光的原理制成的，目前在我国已逐渐取代了许多耗能、低效的传统光源，在照明领域中得到了广泛的应用。

太阳能LED路灯是一种将太阳能光伏发电与LED光源相结合的绿色、节能的道路照明设备，它用太阳能替代传统的市电电源、用LED光源替代了传统高压钠灯光源。

太阳能路灯在一些领域得到了应用，我们能在一些城市或村镇的道路上看到太阳能路灯，但未能取代所有的道路路灯照明名、未能在城镇大面积推广，这是为何呢？

下面来分析一下太阳能路灯作为绿色、节能的道路照明设备，却未能在城镇大面积推广的原因：

一、部分城镇太阳光的辐射强度不够、阴雨天较多，无法满足太阳能路灯蓄电池充电要求

我国的地域广阔，各个城镇的地理位置、气候和气象、太阳光的辐射强度、大气层厚度（即大气质量）、地形地物等因素和条件均不相同，各地区的日照资源相差很大，太阳能发电系统只有在太阳能资源丰富的地区应用效果才好。

我国太阳能总辐射资源总体呈“高原大于平原、西部干燥区大于东部湿润区”的分布，其中，青海、内蒙、宁夏、山西等区域比较丰富，而四川东部、重庆大部分地区、贵州中北部、湖北西部、湖南西北部等区域就比较贫瘠。

太阳能总辐射资源比较贫瘠的区域，往往是阴雨天较多，在阴雨绵绵的季节，太阳能路灯几乎没法使用。

二、太阳能LED路灯的初投资比较大

普通太阳能LED路灯主要由LED光源、灯具、灯杆、基础等组成；而太阳能LED路灯除了一般道路照明灯具所需的LED光源、灯具、灯杆、基础外，还需配置太阳能电池板、太阳能LED路灯控制器、蓄电池等太阳能发电设备，太阳能路灯灯杆的结构、基础也比普通LED路灯复杂，因此一套太阳能LED路灯造价是普通的LED路灯的数倍。

城镇道路照明分为主干路、次干路、支路三个等级，其中主干路、次干路由于道路比较宽，所采用LED路灯灯具的功率为200W左右，为了确保太阳能路灯在阴雨天气还能继续照明，需要配置较大容量的太阳能电池板、蓄电池，造价更贵。

三、太阳能LED路灯的后期维护成本比较高

太阳能路灯通过太阳能发电及LED光源来降低能耗、提高能源利用效率，从而节约电力、降低用电成本。但太阳能LED路灯中的蓄电池使用寿命只有5~7年左右，对充放电的控制和管理要求高；另外国家关于太阳能LED路灯系统尚无完善的、统一标准，每个厂家按自己的标准生产，不能互换通用，因此定期更换蓄电池、需要购置大量的不同的备品、备件，造成后期维护成本比较高。

通过太阳能发电及LED光源所降低的用电成本，不足以弥补其初投资及后期的维护成本。

四、太阳能LED路灯受周边环境影响较大

我国许多城镇近年来城市道路绿化做得比较好，很多市政道路两侧的行道树高大密集；另外现在用地紧张，很多城市市政道路两侧高楼密布。高大、密集的树木、楼房都会对太阳光的辐射强度、照射时间产生不利影响，都会影响太阳能LED路灯的正常使用。

五、采用“市电+太阳能”LED路灯模式，其初投资更大

很多城镇为解决辐射强度不够、照射时间短、无法采用纯太阳能LED路灯等问题，转而考虑采取“市电+太阳能”LED路灯模式。

采用“市电+太阳能”LED路灯，可以提高太阳能LED路灯的使用效果，确保道路照明能够保持不受天气、周边树木等各类环境的影响，但其初投资包括了市电投资和太阳能LED路灯的投资，是双重投资，其初投资更大，维护成本更高。

六、太阳能LED路灯难以满足其它市政设施用电需求

目前随着城市智慧化的不断推进、城市植被绿地面积的逐年增加，市政道路上配套建设有许多其它市政设施（如智慧灯杆、自助充电桩、智能公交亭、交通信号灯、治安监控设备、通信基站、站台广告、景观照明、植被喷灌等）。太阳能LED路灯中的太阳能电池板、蓄电池等容量一般都是根据道路照明灯具容量大小配置的，一般仅能满足LED路灯本身照明用电需求，难以满足市政道路上其它市政设施的用电需求。

七、太阳能LED路灯适合的场所

根据上述分析，太阳能LED路灯的使用，对环境有一 定的要求，其更合适于太阳能资源比较丰富（比西北地区等）、灯具功率比较小（如比较狭窄的道路路灯、庭院灯等）、对供电可靠性要求不高、道路周边树木建筑不密集、取得市电比较困难的城镇道路和场所。

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